深圳将设立碳排放交易试点，大力实施大气环境治理

深圳晚报讯 （实习记者 南方） 8月6日，2015中国环境科学学会学术年会在深圳举行，全国200多名环保专家学者针对深圳乃至全国的环保防治出新招、献新策。深圳市委常委、常务副市长张虎在会上透露，深圳将设立碳排放交易试点，大力实施大气环境治理，“力争在2020年实现PM2.5平均浓度控制在30微克/立方米以下。”

专家呼吁

推陈出新 势在必行

据统计,深圳机动车保有量超过300万辆,机动车尾气污染是深圳市最主要的大气污染源,污染“贡献率”高达70%。在各类排放源对深圳市PM2.5的占比中,机动车位居第一,占31%。毫不夸张地说,机动车尾气是PM2.5的主要“贡献者”。

如何控制好机动车排放污染量，已经成为各方关注焦点。“老的大气法和黄绿标管理政策已经出现落后，甚至跟新法规冲突的情况。”中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓在本次年会的大气污染防治分会上表示，许多旧的政策与法规完全无法有效减少机动车污染，老法规和老思路不但已经不适用于现在的污染防治现状，还会对我国的汽车经济产生很大的影响，推进防控新思路与新政策势在必行。

新思路

控制污染总量 按区分级管理

目前，深圳等部分城市通过出台汽车限购令来治理机动车污染和交通拥堵。对此，颜梓清在会上建议，应该将《大气污染防治法》（征求意见稿二）中控制机动车“保有量”改为“控制污染总量”。

颜梓清还公布了一个核定排量的计算公式，即“单车年排污量=每公里排污量×年行驶公里数”。

“机动车污染已成为头号大气污染源，控制好机动车污染排放，车辆所有者必须承担起责任。”她呼吁说。

同时，颜梓清建议将《大气污染防治法》（征求意见稿二）中“合格标志管理”改为“电子身份证管理和对污染量进行控制”以及对车辆“排污进行分级管理”。

她提出一个新思路，按照城市中心区、准中心区和郊区等区域行驶划分允许行驶各种污染等级的车辆，对上路车辆进行科学管理。

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防治大气污染

深圳晚报讯 （实习记者 南方） 深圳市人居环境委大气处副处长谭清良昨天接受本报记者采访时介绍，大气污染防治是一个复杂的领域，在机动车、非道路工程机械、扬尘、工业、电厂等领域，深圳正在推进和落实每一条政策，有些领域的治污方案因为不具备可实施性，暂时无法制定法规。

谭清良透露，深圳从8月1日起，正式实施两项大气污染防治法规：《汽车维修行业喷漆涂料及排放废气中挥发性有机化合物含量限值》和《生物质成型燃料及燃烧设备技术规范》。这两项法规主要针对的就是汽车喷漆和排气，以及工业锅炉造成的大气污染。